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 您現在的位置:首頁 > 行業動態 > “5年10萬公里”攪動中高級車市場 汽車服務“鯰魚效應”顯現
 
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第八代索納塔發布“5年10萬公里”全壽命保修政策之后,在中高級車市場一石激起千層浪,中高級車服務的標準問題引發廣泛的爭論。第八代索納塔在汽車服務方面先發先至,由此帶來中高級汽車服務與國際接軌的變革山雨欲來,促使同級車型服務求新求變的“鯰魚效應”初步顯現。
從“中國汽車公民待遇”到“國際汽車公民待遇”
     在你方唱罷我登場的汽車市場,市場標準向來由市場的主導者制定,從世界汽車舞臺來看,上世紀福特的T型車,乃至后來的日系車為王的時代,任何一個標準的推出無不符合“主導者說”這一規律。在國內中高級車市場,“雅凱“一度牢牢把控中高級車市場,日系車率先推出的3年最高保修時限也是中高級車市場的標準,這一政策一直成為中高級車的“潛規則”從沒變過。
然而,隨著新君威、第八代索納塔等車型的加入,加上邁騰和帕薩特等傳統車型的全新發力,中高級車市場完成兩級格局向多級格局轉變。在日漸成熟的實力布局面前,中國汽車市場也成熟起來,原有的三年最高保修標準初顯疲態,與歐美國家的五年最高標準相比顯得差距明顯。但是,在現有的市場利潤面前,卻沒有人愿意首先改變,第八代索納塔推出的“5年10萬公里”打破了這個沉默。
     當前我國已經以產銷量超越美國成為世界第一汽車大國,眾多品牌選擇在中國車展首發其全球車型,世界重要汽車廠商都把中國市場作為其全球市場的重中之重,中國的消費者從“中國汽車公民”成為“世界汽車公民”。這一轉變在近幾年迅速完成,所以,在全球率先或者同步獲得最新“硬件”產品的同時,相應的“軟件”待遇卻滯后于歐美,三年保修標準就這樣一直沿用至今。當量變積累到一定程度就要發生質變,打破這一標準的攪局者必須具備兩個條件:首先,攪局者應當有實力在所在領域占據一席之地,有能力為新標準提供實力基礎,其次,攪局者應當有成熟的標準執行經驗,讓跟隨變革者信服。
     作為韓系車全新主力車型的第八代索納塔,正是能扮演這個角色的車型。從以上兩個條件分析,第八代索納塔作為北美最受歡迎的中高級車,已經在大洋彼岸成功奪魁,將雅閣、凱美瑞甩在身后。成功引進國內后,增加8項配置的第八代索納塔以比美國更自信的姿態迎接中國消費者的品評,也取得了完滿開局。在服務方面,第八代索納塔在美國早已把“五年十萬公里”變成一種例行服務,走進美國消費者的日常生活,在中國的發布更是為其市場勢能加了一把力,把“中國汽車公民待遇”與歐美標準拉平。
見賢思齊促成中高級車市的“鯰魚效應“
     第八代索納塔“5年10萬公里”全壽命保修只是一個開始,從早期廠商間拼配置、拼車型長度開始,任何一個更能滿足消費者市場需求的進步都會被競爭者跟進。可以預計,“5年10萬公里“標準的推出,也會引發整個中高級車市場的震動,其他廠商會根據自身能力和特點,對自身現有的服務政策進行調整以應對。
     不過,服務政策調整不管對于哪家廠商來說都是一項大的系統工程,大部分廠商的調整可能不會在短時間內看到效果,所以第八代索納塔的”5年10萬公里“在較長一段時間內將成為業內最高的服務參考標準。
     第八代索納塔成為第一個吃螃蟹的攪局者并非偶然,通過表象可以找到其中深層的含義。因為,保修期越長,廠家承擔的保修責任更重,如果大批車輛在保修期內發生故障,廠家將付出巨額的維修成本,甚至還有消費者的索賠。由此可見,北京現代對自身產品質量的信心是做出“5年10萬公里”全壽命保修承諾的根本動力,此舉也正是其長期堅持品質經營的結果。
     從2002年建廠之初并確立“以品質制勝、靠質量贏得信賴”的經營方針開始,經過九年的努力,北京現代的品質已經在車主中形成良好的口碑。因而,以此成績為信心來源,第八代索納塔的品質已經得到國際車主的驗證。該政策的推出未嘗不是北京現代的一次品質宣示,全面提升北京現代品牌在品質方面的形象。
     “見賢思齊”是中國汽車市場的美德,不管其他廠商跟進速度如何,汽車服務向著更深、更細致的方向發展始終是趨勢,尤其是符合市場規律的服務已經被廣為接受的時候。第八代索納塔的“五年十萬公里“質保政策引發的”鯰魚效應”正在顯現,對消費者來說是應該歡欣鼓舞的。

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